·中央—位于中央控制室和ATS设备室的ATS设备。西延伸段ATC系统保留既有2号线ATC系统性能指标，不再进行功能的增减。下面章节提供在三类基本设备地点处的ATP,ATO和ATS的详细ATC 系统一般为三层结构，即控制中心、车站轨旁及车载设备，其子系统一般包括ATS、正线联锁、ATP、ATO 和通信系统。有些系统将正线联锁和ATP 轨旁控制器结合
2.按设备安装位置划分按设备安装位置可分成以下三部分：1)轨旁设备：包括线路上、信号设备室内信号设备，如图7-1中的车站联锁、轨旁设备等；图7-1 ATC系统组成及安装位置图ATO车站设备和轨旁设列车自动控制系统(ATC)主要包括列车自动监控系统(ATS)、列车自动保护系统(ATP)及列车自动运行系统(ATO)3个子系统。它是一套完整的控制、监督、管理系统。ATS子系统主要用于
首先描述了西门子ATC系统的结构体系，主要由四个层次所构成，其次对轨旁设备的系统配置进行分类，主要可分为LZB700M系统中的轨旁设备以及计算机联锁所控制的轨旁设备，分别介绍了轨旁设ATS功能主要由位于控制中心内的设备实现。联锁功能，响应来自ATS功能的命令。列车检测功能，一般由轨道电路完成。AT
ˇ０ˇ B。包括ATP 和ATO 两部分，用来接收轨旁设备传送的ATP/ATO 信息，计算列车运行曲线，测量列车运行速度和走行距离，实行列车运行超速防护以及列车自动运行，来保ATC功能有三个子功能：ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成；ATP/ATO传输功能负责发送感应信号，它包括报文和ATC车载设备所
ATP子系统包括轨旁ATP设备和车载ATP设备。轨旁ATP设备所覆盖的区域，被称为ATC区域，也称为自动区域。 轨旁ATP设备主要包括：室内有：ZC：区域控制器；LC：线路控制器；DSU：数据存储单元；城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统（简称ATC）组成，ATC系统包括三个子系统：— 列车自动监控系统（，简称ATS）：ATS系统由控制中心、车站、车场以及
